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Danke schonmal für die Antworten! In einen Schaldämpfer kommt keine Steinwolle. Da kommt eine langfasige Glaswolle rein.

Nicht die normale Glaswolle aus dem Baumarkt!!! Da sind die Fasern so klein, das die nach ner Woche komplett raus geblasen ist.

Um das ausblasen zu verhindern wird diese Edelstahlwolle um das Siebrohr gewickelt. Einige Hersteller nehmen eine Art Fliegendraht und wickeln den mal um das Rohr.

Hier z. Also ich Mehl einfach den ESD räum ihn komplett leer. Dann "verbinde" ich Auslass mit Einlass mit nem Siebrohr, welches ich mit edelstahlwolle umwickelle.

Den Rest vom Schalldämpfer stopfen ich mit Glaswolle aus. Aber wie das am Ende klingt kann mir keiner sagen Discover why our image quality stands out and experience our dewarping directly in your web browser.

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I dunno, main goal right now is getting it back into reliable daily condition. Got the Z6 head gasket set ordered today, when I get it tomorrow I guess I will tear the head down and take it to the machine shop for a valve job.

Just gotta keep nursing the car along and keeping her full of water, but I don't want to not do the valve job and regret it later, I want to know it is right.

The seals are usually replaced by just removing the valve springs as they're on the back of the guides. I decided I would tear it down myself and if anything was wrong I would send it in, if it all checks out I will replace the valve seals and call it good.

I did pick up the head gasket set today as well as the cap, rotor, plugs, and wires. However I forgot to get the timing belt while I was there, but its cool cause I still need oil, filter, and coolant.

Tally for this is climbing pretty quick as follows. It was very cheap and I was curious to how it would sound so I took the gamble.

It claims to have a 2. I have spent a lot more on a lot less before so the gamble is worth it to me. I just did this swap in my 90 lx civic,Very difficult if you do not know what you're doing.

I used a d15b7 timing belt and a6 tensioner, The closest thing I can get to work,Timing belt tensioners is almost bottomed out do to the shortness of the z6 head, z6 timing belt to short, y8 was too tight a6 to long, d15b7 work the best,Do not use any z6 parts on the a6 block they do not work water pump ect If u want power steering you have to modify your power steering bracket..

If u use the water pump or tensioner off the z6 have fun with that Make sure that you stab the timing belt correctiy I was 3 teeth off and cause myself a headache.

I realize this is an old post. But I'm doing this to my 91 CRX si. Went to the junk yard and grabbed the z6 head, intake manifold, and throttle body complete.

When I grabbed the wiring harness off the delsol I didn't take it all the way thru the firewall to the ecu. I unplugged it right before the firewall.

Now I realize I need that part, but it is no longer available. What is the name of that part of the harness so I can try and fine the rest?

And then on the driverside, the plugs don't match either going into the cabin. I assume that this is for the tach and the speedo is there a kit to get those to work?

Is there a kit to get the connectors on the passenger side to work?

Die verlinkte Seite ist ein Forum auf einem Forum namens ryanroxie.se Der Post wird vom Administrator der Site veröffentlicht und er erwähnt Software. ryanroxie.se?t=&page=5. ''B ist die N u t t e unter den Hondamotoren jeder fingert dran rum, nimmt. AHMAD ZAKI BIN ABDUL LATIB (@zakispec): a.m Blanjer sket 4 throttle @ itb's #proton #protonsatria #4G15 #sohc #4throttle #itb #onecamonly. free practice Time Attack Germany #hpontherun #oldschoolhonda #​onecamonly #dseriesonly #battlecivics #competitionclutch #spr_germany. Works well for me and my one cam. Only issue I have is that I have to have two settings. One for use external of my router and one internal. That could just be my​.

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